汽车对于普通百姓来说，最大的功用就是作为移动的载具，提高出行通勤的效率。可换个角度来说，汽车同时也是彰显个人品味和形象的载体。因此不少人在选车的时候，选择的既是汽车带来的功能性体验、舒适性感受，还有便是新潮、得体的形象。
传统的观念里，我们常常认为定位商务的车型，其形象就需要稳重、大气，稍有些许年轻化的元素融入其中便是“离经叛道”。可随着消费群体年轻化，各级别的车型不但在设计上更加大胆和出众，在颜色的选择上也提供了更多的、缤纷的选项。前段时间就有一份关于汽车颜色的统计报告出炉，最受欢迎的颜色已然发生了改变，不再是我们常以为的颜色。
汽车消费不同于衣服和电子产品，其价值之高和技术含金量的前瞻性，让汽车陪伴我们的时间要比其它物品来得更长，短则数年长则十多年的时间比比皆是。不少消费者也正是基于使用时间的考量，在选择爱车颜色的时候都偏向传统的色调，如白色、黑色、银色或是灰色。这类型的色调说不上有多新潮和个性突出，可起码的耐看、稳重还是有的。
前面所说的白色、黑色等只是大体的分类，其中的细分颜色还有如珍珠白、胭脂红等等。在国内市场，白色成为最多消费者选择的颜色，其比例达到57%，在全球范围内，白色也是最多人选择的，38%的比例远超排名第二的黑色一倍之多。
近十年最受消费者欢迎的银色，还是跌出了首名的位置，以4%的比例与棕色和米色并列。细究银色流行的原因，不难发现消费者是出于安全的考虑。一方面，银色在夜间要比黑色、深蓝色等色调更容易被其它道路使用者发现；其次，银色车漆在耐脏、清洁打理的容易度都要比白色车漆容易，而且白色车漆在以往存在着较高的泛黄几率。
而在海外市场，如欧洲地区消费者对白色的喜爱程度下降了1%，反而转投至灰色调的阵营，令灰色流行程度首次问鼎欧洲汽车市场。色彩设计师Elke Dirks表示，欧洲市场的灰色潮流是由SUV车型在欧洲市场兴起而引发，继而影响了轿车市场的消费者也偏向选择灰色而非白色。
也许是出于避免张扬的考虑，国内的消费者对于鲜艳色调并不太感冒。在统计中，黄色/金色、绿色和橙色的比例最高只有3%，后两者更是只有1%的消费者会选择。鲜艳的色调，不同的品牌对其有不同的调配风格，比如说马自达就以魂动红作为主打色系，主打年轻消费群体的奥迪Q2L，则选择观感偏红偏绿的珊瑚橙和凯拉什蓝。
至于绿色，相信不少小伙伴还会记得多年前，普遍被视为高档车才拥有的墨绿色。鲜艳的绿色并非没有，如大众Polo、本田杰德车系都将绿色作为广告色向市场推广。只是由于民俗的语言文化，依然影响着消费者对绿色的理解，令其始终没有成为消费者选择的色系。
而在全球范围内都相对小众的橙色，笔者认为橙色尽管在颜色心理学中被认为是富有强度、创造力、欣快感和热情的色调，但日常生活中，橙色吸引眼球的程度并不低，容易引起不法分子留意和关注，增加了不安全性。
如何在汽车上体现年轻化，在设计师看来方法有很多，如采用大胆凌厉、泾渭分明的线条刻画，在视觉上吸引消费者关注。又或者通过色彩的搭配，利用不同色彩所含有的意义，在心理上给予消费者足够的暗示。这就是为何我们想到温馨的时候，脑海里反映的都是米色和暖色调。
同理，在车身上使用两种或以上的色彩进行喷涂，既能把设计师的设计笔触具象化，同时还能提升新车形象的活泼度。比如说以黑色喷涂作为车顶的色彩，再辅以鲜艳的车身色彩进行搭配。降低视觉重心的同时，仍然能表达出设计师想要表达的意念。
对于车身颜色的改动，目前的年检规定在逐步放开。也许原厂并没有提供满足自己需求的颜色选择，但只要经过合法的申报后，依然能把爱车改为自己喜欢的颜色。因此，在这里笔者更建议利用车膜进行改色，满足普罗大众个性化表达的需要，也能确保这样的改装在合理合法的范围内。
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