还是四缸好!盘点10万左右“三缸”换“四缸”车型

2020年09月14日 14:02:21   [来源:互联网]   [阅读:-]
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谈到采用三缸发动机的车型,很多国人都会“避而远之”,因为三缸发动机结构所限,相比四缸发动机会更加抖动,所以很多采用了三缸发动机车型销量并不会很高,并且很多经典车型在换装三缸机后销量也变得惨淡起来,面对这些情况厂商也不得不做出改变,将三缸机换回四缸机,或者增加搭载四缸机的车型。今天答哥就给大家推荐三款三缸换四缸的车型,价格都很实惠哦。

吉利缤瑞

指导价:7.58万-11.08万元

新增:1.4T L4

还是四缸好!盘点10万左右“三缸”换“四缸”车型

还是四缸好!盘点10万左右“三缸”换“四缸”车型

还是四缸好!盘点10万左右“三缸”换“四缸”车型

作为吉利旗下紧凑型三厢家轿,缤瑞于两年前与大家见面,其动感的车身造型赢得了很多年轻人喜爱,但是因为2019款只提供三缸车型而销量惨淡,如今2020款增加了1.4T四缸车型,对提升车系销量起到很大作用。外观方面1.4T车型与1.0T保持相同的设计,像Fastback造型、超大双C型进气口、轿跑式窄车窗以及大面积的黑色包围等设计元素都得到保留。而家族涟漪式格栅与两侧个性的大灯融为一体、配合ALL-LED流光尾灯设计,时尚范儿十足,非常符合年轻消费者的口味。

还是四缸好!盘点10万左右“三缸”换“四缸”车型

内饰方面,缤瑞延续了吉利多款车型均采用的拱形设计,并为了突出极简化而减少了物理按键的使用。其它方面,缤瑞还搭载了10.25英寸的悬浮式触控屏,并集成了行车记录仪、语音互动、车联网以及手机映射等常用功能,空调控制区下方的开放式储物槽还设有手机无线充电功能,以及提供三种配色界面的全液晶仪表盘,整个内饰科技感营造得非常到位。

还是四缸好!盘点10万左右“三缸”换“四缸”车型

动力方面,缤瑞搭载了1.0T三缸和1.4T四缸两款涡轮增压发动机,其中1.0T发动机最大功率133马力,峰值扭矩205牛·米,匹配6速手动和6速双离合变速箱;1.4T发动机最大功率为141马力,峰值扭矩为235牛·米,匹配可模拟8速的CVT变速器。


车型小结:

为了满足更多消费需求,吉利缤瑞增加了四缸机车型,高颜值外观、丰富的配置,这个价位里还是值得出手的。


雪佛兰科鲁泽

指导价:8.99万-12.29万元

新增:1.5L L4

还是四缸好!盘点10万左右“三缸”换“四缸”车型

还是四缸好!盘点10万左右“三缸”换“四缸”车型

还是四缸好!盘点10万左右“三缸”换“四缸”车型

作为雪佛兰旗下紧凑级家轿,科鲁泽于去年3月份上市,带着“Monza”的名头,颜值在线,显然销量与预期不符,这与全系只提供三缸发动机不无关系。于是今年4月,搭载1.5L四缸发动机的科鲁泽正式推出。


外观方面,1.5L车型延续了之前车型外观,采用最新的家族式设计语言,熏黑的进气格栅与造型犀利的大灯贯穿在一起增加了视觉宽度,同时也增加了前脸的运动气息。车身侧面线条流畅,微微上扬的腰线增加了侧面的力量感,多幅亮面轮圈的使用,增加了侧面的时尚感。车尾双侧LED尾灯造型与头灯风格一致,前后相呼应,另外小鸭尾的设计也为其运动风格增色不少。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4614mm/1798mm/1485mm,轴距为2640mm。

还是四缸好!盘点10万左右“三缸”换“四缸”车型

内饰方面,科鲁泽采用运动家轿常用的全黑配色,细节搭配红色缝线,相当运动。三条优美的线条勾勒出层次感分明的中控台。8英寸中控大屏支持CarPlay和CarLife手机映射功能,日常使用非常方便。

还是四缸好!盘点10万左右“三缸”换“四缸”车型

动力方面,科鲁泽新增车型搭载1.5L四缸发动机,其最大功率为113马力,峰值扭矩141牛·米,传动系统匹配6速自动变速箱,其综合工况百公里油耗为5.9L。另外1.0T、1.3T以及48V轻混车型依旧提供。


车型小结:

作为雪佛兰偏向年轻运动的家轿,科鲁泽外观赢得了很多人的喜爱,如今搭载1.5L四缸发动机的科鲁泽来了,喜欢的人不要错过。


别克英朗

指导价:11.99万-12.59万元

新增:1.5L L4

还是四缸好!盘点10万左右“三缸”换“四缸”车型

还是四缸好!盘点10万左右“三缸”换“四缸”车型

还是四缸好!盘点10万左右“三缸”换“四缸”车型

作为曾经月销量达到了4万+的“冠军”级别选手,别克英朗的大名很多人都知晓,但全系只提供三缸机确实也影响了销量,好在今年3月搭载1.5L四缸机的英朗上市。


外观方面,1.5L英朗延续了1.3T车型设计,采用了别克家族设计,飞翼式中网造型流畅,并极具辨识度。车身侧面造型中规中矩,双腰线的设计带来不错的层次感,车身尺寸方面,英朗长宽高分别为4609mm×1798mm×1464mm,轴距为2640mm,在同级别中处于中等水平。车尾造型饱满,并且后备箱盖末端微微上翘,增加了些许运动感。

还是四缸好!盘点10万左右“三缸”换“四缸”车型

内饰方面,英朗同样采用别克家族式设计,整体简洁耐看。撞色配色配合优质的做工用料带来不错的档次感。

还是四缸好!盘点10万左右“三缸”换“四缸”车型

动力方面,新增车型搭载了代号为L2B的1.5L四缸发动机,最大功率113马力,峰值扭矩141牛·米,匹配6AT变速箱,这台发动机虽然服役多年,但好在稳定。另外搭载1.3T轻混系统的车型依旧提供。


车型小结:

作为别克紧凑家轿市场的重量级选手,英朗可以说撑起了别克家族的“半壁江山”,如今四缸发动机被重新启用,销量回升是肯定的。作为一款“老熟人”产品,熟客还是有的,产品的稳定就是客户的稳定。


答哥点评:

随着节能减排的大趋势,小排量涡轮增压已经是每个车企所面对的重要问题,三缸发动机随着时间推移以及技术升级也会被大众慢慢接受,而这段空白期车企也只能推出四缸机来提升销量,毕竟有了资金才能研发新技术。而今天答哥推荐的三款车型都是本身产品力很高,因为三缸机而耽误销量的车型,如今,这三款车都新增了四缸机车型,喜欢的可以考虑出手。毕竟,连“大G”都开始2.0T了,说不定哪天四缸机车型也是奇货可居了。


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