说到大灯,我们首先想到的是“灯厂”奥迪,他们的车灯设计前卫,走在了汽车企业的前端。作为汽车的“眼睛”,车灯是保证行驶安全的重要配置。随着人们对汽车整体要求变高,我们已经不再满足大灯的普通照明功能,我们还要追求它们的造型美观、性能以及成本等方面的综合效果。如今,我们听闻最多的就是LED大灯。而对于汽车的灯史,很少人知道。接下来,车叔带大家了解一下车灯的进化史,看看这里面有多少门道!
煤油灯
汽车刚诞生的时候,非常简陋,那时候能跑快就已经算是很先进了,至于车灯的研究是在使用中慢慢得到了发展。最开始汽车大灯是一个可以移动的灯,是不是很高大上?哈哈,其实就是手提灯,随时移动。据说,1887年,驾驶员在黑夜中容易迷路,就用手提灯来照明。但是,煤油灯的缺点太多了,见风就熄,发光强度也有限,根本不能满足日常夜间的照明。后来,人们想到一个办法,将一种反光镜安置在煤油灯后面。自此,第一只聚光的煤油灯就成为了汽车大灯的鼻祖。
乙炔灯
煤油灯的发光强度弱,最终被乙炔灯替代,乙炔灯的发光亮度比当时的电灯亮一倍,并成为了早期车灯的稳定光源,当时还被称为“灯霸”。但是,乙炔灯也有弱点,它是依靠燃烧发光,一旦下雨,就容易被浇灭。另外,燃烧后的乙炔会产生碱石灰,对人体的皮肤会产生强烈的刺激和腐蚀的副作用,严重的话,会造成人休克、胃穿孔的后果。
螺旋钨丝白炽灯
螺旋钨丝白炽灯的出现,真正开启了汽车照明电气化的历史。1898年,哥伦比亚电动公司推出了一辆搭载钨丝灯的电动车,但是因为灯丝太细,没有聚焦装置,也不能满足日常夜间出行的需要。
卤素灯
白炽灯的发光效率低,也被渐渐淘汰了,卤素灯就开始登上汽车车灯的光辉史。刚开始用于汽车上的卤素灯诞生于1960年,是白炽灯的升级版,加上卤元素的使用,可以让白炽灯的亮度提高1.5倍,寿命也至少是普通白炽灯的2倍。第一辆搭载海拉H4卤素灯的车型是奔驰350SL。
卤素灯可以说是目前使用车灯中最低端的那个,结构简单,价格便宜,灯泡是常见的钨丝灯泡,灯泡中的卤素气体可以延长钨丝的寿命。车灯发黄,出现时间比较久,技术也相对比较成熟。出现故障后,比较容易更换。别看便宜,穿透力很强。在暴雨或者大雾能见度很低的情况下,它的穿透力也大于其他色温高的产品。它的不足之处就是亮度有限,寿命较短。
氙气大灯
大灯经过升级,卤素灯就被氙气大灯取代了。两种灯的名字都跟气体有关,不过氙气大灯中气体不像卤素灯那样是延长钨丝的寿命,而是为了产生光源。这种灯一般用在中高级车上,它发出的光比卤素灯更白更亮,寿命更长(10年左右)。缺点是不够节能(相对于LED大灯),点亮的时间比较长,需要安装稳定器。如果要加装氙气大灯的话,要加透镜。否则,会严重影响对向来车的视线。
LED大灯
LED大灯如今已经普及,它是发光二极管,是一种电子发光器件。它的结构并不复杂,优点是更节能、反应快、亮度高、体积小、寿命长,可以使用6-10万小时。缺点就是成本高,穿透性并没有卤素灯好。值得一提的是,在LED的基础上,还出现了一种矩阵式的自适应LED大灯,能够照射道路上的不同区域。
激光大灯
LED大灯之后就是激光大灯,这种大灯是通过在磷上发出激光来点亮,然后通过透镜过滤释放出光,再将光反射出来。激光大灯的内部有数百个可以单独调节的反光镜,可以针对道路的不同区域自行调节。这种大灯的优点是更加节能,还比较省油,体积比LED大灯小。不过这种大灯的普及率还比较低,因为成本太高,只见于少数高端车型。
车叔总结
如今,还有一种数字大灯正在研发阶段,据说这种大灯可以将有用的信息投射到前方的道路上,那可是非常智能了。奔驰现在正在研究,具体是如何设计的,现在还不得而知。不同的车灯除了带来不同的照明效果和视觉效果外,它最直接的影响就是汽车的成本。车灯的存在对不同时代的人们来说意义非凡,它不但见证着汽车的发展史,还续写着汽车车灯“美学”的发展史。
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