每款车总要提供多种多样的颜色，最主要的目的就是为了满足不同审美、不同喜好的消费者的选择。而看似简单的颜色系中，又有很多不为人知的知识点，最简单的分法就是深浅色系，而这两种色系中的代表就是几乎每款车型必须有的黑色与白色。人们通过对这个深浅色系的研究，得出了一个普遍存在，但多数人不知道的事实：浅色系的汽车事故率要远远低于深色系汽车。
图：在五彩缤纷的车子中，黑色的凯雷德结结实实的被忽略了。
关于浅色和深色也没有具体的定义和划分，笔者就列举几个颜色，作参考。深色系的颜色有黑色、枚红色、咖啡色等；浅色系的颜色有白色、浅绿、浅粉、米色、浅蓝、黄色等；至于灰色、橙色那些应该属于中性色，而什么是中性色就不在此科普了，毕竟这不是上美术课呢！
图：红色的SLS显然要比灰色和巧克力色显眼很多。
关于颜色与安全性的说法不是凭空而论，而是经过实验，有理可依的。实验过程就不叙述了，你们也不愿教条式普及法。通过一天不间断对黑色、绿色、蓝色、银灰色、白色的车观察下，实验证明黑色车辆在清晨和傍晚时段光线不好的情况下，通过肉眼是很难被识别的，而白色车和银灰色车的识别率最高，绿色和蓝色的识别率介于黑与白之间。
图：显然，你们看过去是不是绿色车最引人注目？
图：别以为这是自己喷的，大众高尔夫 MK3确确实实出过这“五彩缤纷”版，名曰：Harlequin Edition。
另一个研究也是关于颜色与安全性的关系论，我们不妨来听听。
颜色不只是对视觉产生冲击，它本来也有其所属的性质。例如它自身存在的进退性，我们暂且将颜色分为前进色和后退色。以下实验以肉眼观察为准，如果你前方有红色、黄色、蓝色、绿色四种不同颜色的车型走着，与你保持相同距离。红和黄会让你感觉离自己近一些，而蓝和绿反之，我们就可以将红和黄定论为前进色，蓝和绿为后退色。结论是，前进色视觉效果好，为何这个结论？小编试着分析了一下，首先，前进色的识别率高，在一个是它会让你有距离近的视觉误差，对驾驶者也是一个警惕作用。（若有误，请各位读者指出）
图：你们看出了所以然吗？
除了进退色之说，还有亮度与视觉错觉说。待我好好给你们讲解一下，所谓的视觉错觉呢，这玩意倒是真实存在，只不过我们都没有留意罢了。一些颜色会造成膨胀的错觉，例如黄色、白色等；而一些会造成收缩的错觉，例如黑色、绿色。膨胀和收缩顾名思义就是放大作用和缩小作用，据日本和美国交通事故的调查发现，出事的车辆中，绿色和蓝色占有较大比例，黄色最少（不排除黄色车在市面上的能见度低这个因素），这是相对而言的，不做定论，但膨胀色的识别性确实要高于收缩色。另一个就是亮度说，这一点大家也是有所经验的，如果有摄影经验的人来说，黑色是吸光的，而白色是反光的。从视觉上分的话，黑色、灰色、紫色都是暗色调；而白色、黄色、红色都是明色调。根据调研发现，暗色调的车型看起来相对小一些，远一些而且不易识别和较易模糊感官。
图：通过这样来看，笔者深深的体会到黑色车显小了。
总结：在笔者看来，颜色对安全的影响是微乎其微的，不排除因为黑色车的能见度和市场占有率高，所以导致车辆事故中黑色车也同样占有很大比例这种嫌疑。遵纪守法、坚决不疲劳驾驶、不酒后驾驶，事故一定可以避免的。从事故多发的时间段来看，凌晨也是司机最疲劳、精神最差的阶段，那个时候无法集中精力去驾驶，在这种情况下，对事情发生的反应速度有所降低，视觉分辨率也降低，识别率高的颜色或许能够起到一定的刺激作用，但这只是暂时的，也不是绝对的。要想避免事故的发生，从我做起，严格遵守交通法规，为自己和他人的生命负责。
图：众多显眼颜色摆在一起，也不是好事。
图：相比之下，您认为黄色与绿色的嘉年华，它俩谁更大？
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